生質能源

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用廢水、汙泥加上蔗糖可以煮咖啡、驅動遙控車，這不是魔術，這是台灣學界研發生質能源成果。這項成果號稱世界第一，其產生的氫氣量最快也最多，約用一公斤的蔗糖就可以產生○．四度的電力，可供家用微波爐使用卅分鐘。

逢甲大學十四日發表「高速率生物產氫」系統，該校工學院院長林秋裕表示，台灣研發這個產氫流程，是從廢水汙泥中找到可和蔗糖結合後產出氫氣的特有菌種，不但是廢物利用，而且可快速產生氫能源。

其產氫速度對照其他國研發團隊在科學文獻發表的數據，是四到八倍，這項成果已在二○○八年出版HYDROGEN ENERGY（氫氣科學）期刊上正式發表，受到國際矚目，更有新加坡研發團隊抱著踢館心態到台灣實際操作驗證。

林秋裕說，除了產出大量氫氣，整個化學作用之後還會產生化工需要的重要原料包括：乙酸、丙酸、丁酸，以及農業肥料等，有再利用價值的產物。

林秋裕指出，該校結合中興大學、成功大學以及中台醫護科技大學成立生質氫能研究團隊，一九九八年起即從事厭氧生物產氫相關研究，利用厭氧菌與有機物結合後可代謝出氫氣，以此催生生質能源，未來可望取代瓦斯、熱能、木質做為燃燒能源。

林秋裕指出，該項研發成果之所以領先世界各國，主要是發現本土特有的菌落「梭狀芽苞桿菌」，再結合耗氧菌以及能分泌黏液將微生物抓在一起的細菌，三種菌落結合成如芝麻大的顆粒，做為發酵槽主要的菌落。

當蔗糖加水通過發酵槽除了代謝出可用的氫氣外，還能確保進行發酵產氫的梭狀芽苞桿菌不會被水帶出沖走，可持續不斷產氫。

中興大學環工系副教授洪俊雄表示，研究成果顯示每一公斤蔗糖經發酵槽後可產出二五○公升的氫氣，等於卅四焦耳的能量，經燃料電池轉化成電能每小時可產出○．四度的電力，也就是可供微波爐操作卅分鐘，並足供四十瓦的燈泡十小時的電力。

台大、北科大合作開發 免油無汙染 氫能機車環島測試

陳至中／台北報導

由台灣大學、台北科技大學合作開發的氫燃料電池機車「捷能一號」，十七日起連四天展開環島測試。該機車以加壓縮氫氣取代汽油，馬力接近一二五ＣＣ，加氣一次可走一百二十公里，且排出的廢氣只有水蒸氣，沒有汙染。

石油遲早有用完的一天，尋找替代能源成為當務之急，其中原料不虞匱乏、所含能量為汽油三倍的氫氣，更是世界各國積極開發的對象。目前國外已有燃燒氫氣為動能的混和動力汽車開放市場測試，但離量產還有一段距離，氫能機車則較少人在研發。

北科大機械工程系助理教授黃明熙表示，設計機車的困難在於體積較小，要容納儲存瓶、燃料電池、馬達等設備並不容易。這次「捷能一號」從電力系統、傳輸系統、軟體設計到車體、底盤等皆是「從零開始」，為氫燃料電池全新打造，連外殼都是由學生以玻璃纖維一片一片貼成，「只有電池堆和車輪是現成的！」

更難能可貴的是，「捷能一號」為跨校、跨領域團隊合作，包括台大機械系、電機系、化工系、工科海洋系、大氣系，以及北科大電機系四十多位師生，費時兩年完成，且扣除人力成本，預算不到六百萬。

台大機械系教授鄭榮和表示，氫燃料電池是一種發電機，利用電解將氫分子的質子和電子分開，電子收集後連上馬達，轉換為機械能，質子則和氧結合為水，如此排出的水非但不汙染，還可以飲用。「捷能一號」的性能與一二五ＣＣ汽油引擎機車相當，極速可達每小時八十五公里，以氫筒儲存氫氣加壓至一二 ○Ｂａｒ（壓力單位），即可行駛一百二十公里，此次環台測試，預估需加氣十二次。

團隊預計十七日七時從台大出發，途中經過台北科技大學，夜宿台中，第二天到達高雄，順道到高雄中學為台大機械系宣傳，第三天返回新竹，第四天下午回到台大。黃明熙表示，此次主要是為了收集數據供以後參考分析，環島算是額外的挑戰。