學者：重大公共建設貓纜 竟無環評

yui_deng

聯合 更新日期:"2008/12/08 16:10" 記者謝鎔鮮/台北報導

北市貓空纜車塔柱問題層出不窮，台灣大學地質系今天舉辦研討會，學者紛紛開砲，指重大公共建設竟無環評，鄰近T17到T21塔柱岩層日後也可能滑動，北市府應儘速全面健檢塔柱，斷然處理，「小感冒已經拖成肺炎，難道要再拖成肺癌嗎？」

鑽探調查 為何不找地質公會？

台灣大學地質科學系、中華民國工程環境學會今天舉辦「貓空纜車塔柱沿線─地質環境問題研討會」，學界砲聲隆隆。主辦人台大地質系教授、中華民國工程環境學會理事長陳宏宇直說，今天貓纜問題多出在地質，為何當初四大技師公會獨缺應用地質技師公會？他說，貓纜許多工地主管都要稱他們一聲老師，「這些學生趕快做應該做的事情，遇上問題一五一十講出來，再拖老師們看不下去啦。」

T21塔柱側面岩層薄 雨季恐崩塌

台大地質系教授陳文山也指出，纜車行使會讓塔柱輕微搖晃，但施工人員當初選址只計算上下承載力，忽略左右側面壓力。T21塔柱側面岩層也僅4、5公尺薄，無力撐住造成裂痕，雨水滲入逐漸風化。雖然現在尚未出事，等未來遇上雨季，可能像T16塔柱一樣淘空崩塌。

工程調查疏忽 包商應負責

陳文山表示，一般塔柱鑽探調查，頂多在基座周遭5、6公尺外，T16塔柱鑽探資料卻遠離實際位置約100公尺外，工程調查太過疏忽。他批評，為了省錢，市府未建立專業人士審查機制，替民眾把關，如果當初實行環境評估，就可避免今日後果，包商應該負責。

台北市府產業發展局副局長鍾弘遠說，工址安全跟環境要面面觀，不能用傳統思維去面對災害，例如貓纜塔柱附近的植物長了四五十年都還歪斜，就是老天爺在告訴人類此處覆蓋土壤過薄，此次不宜接近。

前經濟部中央地質調查所組長黃鑑水批評，貓纜鑽探報告實在很不專業，還有四大缺失：未進行正常工址調查程序，缺了基地地質圖、剖面圖等研究；在陡坡上建重要結構物未持審慎態度；未好好監工，沒有專業人員在現場開挖面觀察紀錄；未依照專業分工，既浪費、危險又無效率。

中興大學水土保持工程系教授段錦浩認為，貓纜塔柱能遷走當然最好，但不一定是最便宜方式，一遷走，工程相關公會都沒責任了。他指出，無論如何，北市府一定要趕快處理，「已經把小感冒拖成肺炎，難道還要拖成肺癌嗎？」

由於四大技師公會貓纜報告將於本周出爐，台北市土木技師公會理事長施義芳尷尬出席，仍透漏四大重點：貓纜塔柱位置有些偏移，位處地質敏感區，塔柱細部地震力設計不夠，邊坡崩塌。他指出，未來會請專家討論邊坡安全影響塔柱程度。

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